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    指揮員的工作內容很簡單，只需要拿着對講把參謀們給出的信息通報給飛行員即可，其他的工作其實都是參謀們在做，比如航線的規劃、氣象數據的採集……

    但是作為一個指揮員承擔的責任卻是很重，不出事則以，一出事就等着挨處分吧。假設參謀給出的信息錯誤，而指揮員沒有發現，導致事故發生，第一責任人肯定是指揮員。

    其次，指揮員需要具備強大的魄力，能臨機決斷，在塔台里指揮最要不得的就是猶豫不決。飛行員在天上一秒鐘的飛行距離就達到了幾百米，猶豫幾秒鐘後可能黃花菜都涼了。

    「821呼叫塔台，二中隊地靶訓練結束，請求返航，完畢。」

    耳麥里傳來呼叫，是二大隊二中隊中隊長朱繁友的聲音，楊洛跟他打過次交道，還記得他的聲音。

    同時塔台上的擴音器里也響起了朱繁友的呼叫，眾參謀立馬噼里啪啦敲擊鍵盤，計算出一組組數據，最終匯總到楊洛眼前的顯示屏上。

    「塔台收到，航向兩五四，高度八千，821，二中隊可以返航，完畢。」楊洛看着眼前的顯示屏，把對講放到嘴邊，按下通話按鍵，回應道。

    「瘋子，怎麼換成是你在塔台指揮？」朱繁友說道，明顯很詫異。

    楊洛輕笑道：「怎麼就不能是我了？」

    「我上來的時候你還在返航的路上，只是有點奇怪你這麼快就回到場站了，還跑道塔台里指揮。」朱繁友笑道。

    「楊洛，不准在通信頻道內聊天。」邊上的參謀長余陽明提醒道。

    胡中銘抬起頭看了眼楊洛，沒有言語，隨即又靠在靠背上假寐。

    通信頻道禁止聊天的規定，楊洛是知道的，剛才是自己有些得以忘形了，一時間忘記了。

    當下，楊洛嚴肅地說道：「821，不要在通信頻道聊天。「

    軍用保密通信頻道頓時沉寂下來，沒有人再說話，接下去就是漫長的等待。

    二十多分鐘後，空中響起發動機的咆哮聲，同時耳麥里再次傳來朱繁友呼叫：「呼叫塔台，821已抵達場站，請求降落，完畢。「

    楊洛拿起對講，看着眼前顯示屏上的數據，說道：「塔台收到，風向167，風速4米秒，場壓1004，一二號跑道已淨空，821可以降落。完畢。「

    「821明白，完畢。」

    從塔台看去，已經可以看見四架戰機出現在場站上空，正從遠處飛來，飛行軌跡和跑道處於平行之中，降落之前需要在場站上空飛四轉彎。

    非緊急情況，為了保證飛行安全，飛機都需要繞場飛行，在民航稱為五邊飛行，但在軍方航空兵部隊不叫五邊，而是視轉彎角度叫幾轉彎。如果是平行於跑道飛過來則飛四轉彎，垂直於跑道飛過來則少轉彎一次，飛三轉彎。

    第一個裝彎是平行於跑道飛一次，轉九十度角，此時航向垂直於跑道，直飛。以此類推，每轉九十度角稱一個轉彎，第四個轉彎結束，回到開始航線降落。

    三轉彎則是把第一個轉彎省略，直接從第二個轉彎開始，最後的航線和飛過來時的航線垂直。

    當然，緊急情況，則是省略所有步驟，直接降落。

    「塔台，我們放起落架了，完畢。」821報告道，飛過第二個轉彎，此時的航線正好與跑道平行，便於塔台觀察起落架的情況。

    拿着軍用望遠鏡觀察飛機情況的參謀報告道：「起落架放下正常。」

    楊洛按下通話鍵，通報道：「821，起落架正常放下，完畢。」

    四架戰機回到初始航線，壓杆低頭，四機編隊降落，最後優雅地微仰起機頭，降落在地面上，機腹的主起落架先落地，滑過一段距離後前起落架放下。剎車，釋放減速傘，在跑道上的滑行速度越來越慢，隨後在旗語的指揮下駛往停機坪。

    在接下來的一個小時內依次指揮剩餘的十二架飛機落地，期間沒有任何問題發生，算是中規中矩地完成了初次指揮。

    時間也到了快要午餐的時間，正當楊洛摘下耳機準備離開塔台時，塔台的擴音器里卻傳出一道聲音：「東嶺塔台，這裏是北指。」

    聞言，楊洛停下了自己的動作，把耳機重新戴上，回答道：「東嶺塔台收到，請指示。」

    「十二點二十二分，有一架運輸機經過，請你們派出飛機護航，具體信息已經發給你們了。」

    「東嶺塔台明白。」

    楊洛眼前的顯示屏已經顯示出北指發過來的信息，裏面有整個任務的流程，以及該機的基本信息、航線等。

    這是一架伊爾76運輸機，是從毛熊那邊過來的，運輸的東西未知，目的地未知。從航線上看，需要跨越122團整個防區。

    十二點二十二分抵達我國空域，現在已經快十二點，時間比較緊。而空中所有的飛機已經落地，想要完成護航任務，只能是通知戰備值班了。

    沒有猶豫，楊洛直接按下了空情警報按鈕。

    「嗚……」

    場站上空立馬響起急促的聲音，同時戰備值班室的警報也響起，閃爍着紅色的光芒。

    不多時，塔台里的擴音器響起呼叫。

    「呼叫塔台，781準備完畢，請求起飛，完畢。」

    「呼叫塔台，782準備完畢，請求起飛，完畢。」

    楊洛很詫異，這兩個編號團里並沒有，隨即馬上反應過來，這應該是121團的兩架戰機。

    換防駐訓，同樣需要戰備值班，不可能只是訓練。

    「楊洛？」余陽明見楊洛沒有馬上給出回應，立馬喊道。

    楊洛回過神，回應道：「塔台收到，風向167，風速4米秒，場壓1004。781、782可以起飛，完畢。」

    等兩架戰機呼嘯着離地升空後，楊洛再度說道：「781、782，航向010，高度12000。本次任務為護航任務，具體任務信息已經發送，完畢。」

    任務信息的發送，自然有參謀們完成，不需要楊洛親自動手。

    放下手中的對講，楊洛頗有些羨慕的看着兩架戰機離去的方向。

    航空兵最容易獲得功勳章的方式莫過於護航，護航任務勝利完成，一個三等功跑不了。

    121團的兩位飛行員在換防駐訓期間還能撈到如此容易的功勞，真是好運氣。

    而指揮員和塔台參謀們雖說也有功，但那是集體的，不屬於個人。

    余陽明一眼就看出楊洛的心思，說道：「不用羨慕他們，每年團里都有很多護航任務，團里的飛行員誰沒有幾枚三等功勳章，都麻木了。「

    「真是飽漢子不知餓漢子飢，我還沒有一枚三等軍功章呢。」楊洛腹誹道。

    楊洛轉過頭，看着余陽明疑惑說道：「很多護航任務？」

    「沒錯，身在邊境線的部隊就有這點好處，你看看我們的防區，就知道每年從我們的防區經過的運輸機、國家軍政領導人出國訪問的專機有多少，而他們都需要我們護航。」

    楊洛瞄了眼牆上掛着的防區地圖，地理位置好，又處在邊境線上，緊鄰毛熊，頓時明白了。

    每年都要從毛熊採購大批量的軍用物資，而這些運輸機其中就必然經過31師的防區，其中有很大一部分經過的是122團的防區，再加上前往歐洲訪問的團隊專機。一年下來，護航任務貌似真不少。

    十二點二十分，781報告：「呼叫塔台，781已經到達指定地點，完畢。「

    楊洛看了眼旁邊的雷達，回道：「781，在指定地點盤旋等候，，完畢。「

    兩分鐘後，塔台雷達顯示，在指定空域已經多了一架飛機，於是下達指令道：「781、782，加入編隊，開始執行護航任務，完畢。「

    接下去的時間，雙方沒有再對話，楊洛一直看着雷達顯示屏。

    直到從雷達上看到，被護航的運輸機已經快要離開防區空域，才下令道：「781、782，護航任務結束，脫離編隊返航，後續有兄弟部隊接手護航，完畢。」

    「781明白，脫離編隊返航。」

    「782明白，脫離編隊返航。」

    十多分鐘後，兩架戰機呼嘯着在東嶺場站降落，很明顯他們是開了加力以超音速返航。

    ps：下面說一下跑道編號問題，免得有讀者較真。

    跑道編號是根據風向，以磁方位角來命名的，以正北為零度，順時鐘旋轉，基本原則四捨五入後取前兩位數，如果百位沒有則以零代替，如11號跑道，則代表指向東南105度到114度方向上的跑道，05則代表東北45度到54度之間的方向。

    一條跑道會有兩個方向，加減18可以得出同一條跑道另一個方向的編號，如11號對應的另一個方向的跑道編號就是29。

    如果同一個方向有多條跑道，則在後面加上字母l、c、r，l（left）左、c(centre)中、r（right）右。

    為了避免一時忘記，導致前後對不上，所以書里統一以序號代替，不以磁方位角來命名。